现在所出产的大多数三元催化转化器产品为整体式蜂窝状陶瓷载体型的催化转化器。载体的物理形状有圆柱体、椭圆柱体等多种挑选，可根据整车整体的安置实践进行载体形状的挑选。

  陶瓷载体的首要构成成分为堇青石，一般会用陶瓷资料揉捏、枯燥并选用高温烧结而成。陶瓷载体从断面调查为蜂窝状实体，壁厚十分薄。 其意图是设法极大地使用现有容积添加催化剂反响床的化学反响面积，还可起到避免催化剂热退化的效果。为了使催化转化器气流具有更大的外表流转面积，一般将载体制成壁厚十分薄的蜂窝状，以充沛的使用有限的空间。现在根本的产品规格多选用的是400目（400孔/平方英寸）或600目（600孔/平方英寸）陶瓷蜂窝载体。揉捏过程中，生成很多的薄壁、平行的，一般为方形的孔道。

  三元催化对发动机焚烧发生的CO和NO化合物的氧化和复原反响特性。三元催化中含有的贵金属涂层，只对CO和NO化合物的氧化和复原反响特性；当遇到过量的Pb,P和Si元素，会使三元催化器发生中毒，深度不可逆中毒，使之失掉对CO和NO氧化、复原反响特性，即失掉氧化、复原功用。

  催化剂对硫、铅、磷等元素十分灵敏。硫和铅来自汽油，磷来自润滑油。这四种物质及其在发动机里边焚烧后构成的氧化物颗粒简单吸附在催化剂外表，使催化剂无法与废气触摸，然后失掉催化效果，也是所谓的“中毒”现象。

  参加含铅汽油，就会很快使三元催化器失效。含于燃油成分之中，形成重金属堆积中毒，阻止碳氢化合物转化。

  首要来自发动机润滑油，少数来自燃料杂质成分；形成载体外表污染堆积中毒；阻止催化剂载体的蜂窝结构。

  三元催化具有必定的耐高温特性，一般载体作业时分的温度范围在：-40℃~950℃，当发动机λ>

  1继续状况下运转，就会导致三元催化温度过度高，初始状况载体烧结，从而网格决裂熔化。

  载体烧蚀：载体外表在高温效果下发生烧结，排气发生阻塞；易发生噪音，冒黑烟、功率下降；导致排放不合格；

  载体破损：三元催化发生烧蚀，因温度太高，而发生网格消融破损；易发生噪音，排放不合格；三元催化因磕碰而发生机械破损；跟着车辆运转，发生噪音，导致排放不合格；

  三元催化外壳一般都会选用耐高温资料，且具有必定的防锈功用；在遇到外界氧气会发生外表氧化，色彩变红，归于正常的资料物理变化。假如三元催化外壳锈蚀严峻，可替换处理。