「汽车之家测试」 R36大家早已等得不耐烦了吧？ 自从它上市之后我对这个低调而强大的家伙也充满了期待，上次虽然写过一次实拍，但还远远不过瘾，所以在R36旅行版的测试车来到编辑部之后，我就第一时间亲身体验了这款车，废线的加速性能一样，快步入正题吧。

  不过之前的实拍文章对R36旅行和三厢版都进行了比较详细的介绍，所以我们今天的体验文章就更多对以前未提及过的地方进行介绍，对R36还不是很了解的朋友，可以先看看下面这篇文章。

  我们今天的这辆R36旅行版的颜色叫做“比斯开蓝”珠光漆，在阳光的照耀下，散发着极具感染力的独特光芒，这也是R36最为好看的颜色。

  和三厢版相比，R36旅行版的侧面线条显得更为修长，若不是18寸轮毂的话，你很有可能会被它的假象所迷惑，以为这是一辆普通得不能再普通的家用旅行车。也是，这样的车型在欧洲可能满大街都是，但在国内，仅有的几款旅行版车型也没有热销过。

  前探的哑光大嘴格栅是R36前脸区别迈腾最大的特征，使它这个标准中型车有了一些凶狠的气质。相比那些运动车型经常会使用的蜂窝格栅，R36所使用的横条格栅使前脸显得更为大气也更加张扬。

  这款多幅条的铝合金轮毂也是R36的专利，若不是因为尺寸和匹配的原因，相信编辑部那帮大众的车主们都想把自己的车换成这款轮毂。前后235的邓禄普轮胎对于这么大的马力来说我觉得只能算是将将够用。

  蓝色卡钳也是大众R系列车型所独有的，象征强大的刹车能力，不过由于轮毂是多辐条的，所以卡钳露出来很少，反而显得很低调。在前后翼子板的轮眉上，外延突出的约0.5厘米是一块单独的塑料板，可以拆卸或者单独喷漆，这样如果轻微刮蹭的话就能不用给整个翼子板喷漆了。

  车顶的行李架也是和前脸一样的铝合金哑光材质，而且强度非常大，虽然没有真正去尝试使用，但不管怎么晃动，它都不会单独行动，而是和车身一起左右轻微晃动。

  看到旅行版就想给个高分，我承认自己最喜欢这类车！要型有型，要空间有空间，最主要的它仍就是一辆纯 粹的轿车，而不是像城市SUV那样高高在上，因此从驾驶到实用性，旅行版都值得大伙去琢磨一下。说到Passat旅行版，我想除了贵点之外，其他的也没什么可挑的了。

  曾经见识过欧洲国家热衷于旅行版车型的场面，而国内似乎这类车型还不流行，不过我倒是很喜欢旅行版，实用性比轿车胜出一筹，而别的方面又不会受太大影响，就像今天的Passat 2.0T旅行版，开起来和迈腾感觉没什么不同，唯一的区别就是你现在可以在后备箱舒舒服服的睡觉了。

  Passat旅行版2.0T车型兼顾动力性、舒适性和空间实用性，其实它不仅适用于长途旅行，日常家用也是非常合适的，只可惜在中国，旅行版向来是叫好不叫座的角色，另外进口车较贵的价格也限制了它的普及。

  性能让人很遗憾，尤其是刹车性能，除了这点之外，这个车绝对是有品的人士实用第一选择，相当的低调+身份+实用。要不是性能的缺憾，可以给10分。

  国内不流行，但确实很实用的旅行版迈腾以进口的身份出现了。当然尾箱并不是它的重点，更重要的东西在发动机仓里——VR6发动机。动力性和实用性都不用说，样子还很低调。

  用“个性”形容R36都已经不准确了，对于它来说，或许只有极为重品味的大众粉丝才会看到其魅力所在！再加上不俗的性能，R36得10分那是毋庸置疑的了，只可惜R36 Variant（旅行版）在刹车测试上表现的太一般了。